快訊！廈門地鐵1號線實現全線“軌通”！7月底前就可以...
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廈門地鐵1號線剛剛迎來全線“軌通”！
今日下午15時25分，隨著工程吊機將地鐵1號線最后一段25米鋼軌平穩鋪設在軌道上，地鐵1號線長達64.789公里的軌道順利鋪設完成，實現全線“軌通”！
這是繼“洞通”、“熱滑成功”后
又一令人振奮的里程碑時刻！
▲“接軌”中
▲全線軌通
歷時13個月鋪設1號線64.789公里全線軌通
地鐵1號線鋪軌總長度64.789km。2016年3月31日，高集區間（海堤路地面段）首段啟動鋪設，今日在將軍祠站連接合攏，歷時13個月，實現全線軌通，標志著全線結構性基礎設施已全部完成！
▲記者乘坐工程車到鋪軌處
▲廈門廣電記者在現場
1號線軌通如期軌通秘訣在這四方面
你知道咱們廈門地鐵的軌道
為什么能在13個月完成高效軌通呢？
施工團隊的秘訣在這里！
6大鋪軌基地并行
為提高鋪軌效率、全線設置了鎮海路站基地、湖濱東路站基地、高集明挖段基地、集園海堤路基地、軟件園站基地、廈門北基地共6個鋪軌基地。
采用軌排預制工藝
采用軌排預制工藝，提高了生產能力，有效縮短了鋪軌工期，確保了1號線工程“軌通”的如期完成。
一級調度 精確時空順序
因地下隧道空間狹小，交叉作業多，為協調地下區間多專業的穿插施工，成立了一級調度室，精心組織施工工序，精確到每一天、每一個區間、每一個時間順序、空間順序。強化了工序之間銜接的緊密度，提高了鋪軌施工的最優秩序化。
標準化管理作業
鋪軌作業推行標準化管理，按照走形軌布設、測量、軌排架設、道床澆注、混凝土養護等工序，流水作業沿線路滾動推進施工，有序高效推進鋪軌作業。
厲害了~
我的地鐵施工人員！
鋪軌精度高還兼顧降噪
除了施工效率的杠杠的！
廈門地鐵軌道的精度也是棒棒噠！
還貼心考慮了降噪工藝哦~
CPIII軌道精密測量系統
為進一步提高施工效率、降低安全風險、確保鋪軌質量，施工中采用了CPIII軌道精密測量系統提高了鋪軌精度。
9.5公里鋼彈簧浮置板
為了減少地鐵車輛對附近建筑物的振動及噪聲影響，在鋪軌工程中設計了約9.5km鋼彈簧浮置板結構，占全線總量比約14.8%，將大大降低地鐵車輛通行的振動及噪音影響。
地鐵四大節點工程過半七月迎來“電通”
地鐵建設過程中的重大節點包括
“洞通”“軌通”“電通”“綜合聯調”等~
地鐵1號線
已于3月12日實現了全線“洞通”~
今日又實現了全線“軌通”！
▲地鐵1號線3月12日全線洞通
▲地鐵1號線4月30日順利“熱滑”
下一個里程碑節點“電通”
將在7月底前完成！
廈門地鐵從建設開始
每個進程都牽動著我們的心~
每一次突破 每一步進展
有我們的期待
更有許許多多地鐵施工人員
不分晝夜的努力！
地鐵建設者們 你們辛苦了！
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